DeCA vs eCMR vs eFTI: welches elektronische Dokument Sie brauchen

Drei verschiedene Dinge, die oft verwechselt werden

DeCA, eCMR und eFTI werden in Artikeln, auf Messen und in Gesprächen am Rande durcheinandergeworfen, als wären sie Alternativen für denselben Vorgang. Das sind sie nicht. Sie gehören zu drei verschiedenen Ebenen: ein verpflichtendes nationales Dokument, ein internationales Dokument und ein europäischer Rahmen für die Annahme von Daten. Wer sie verwechselt, trifft teure Entscheidungen: etwa die Annahme, der eCMR decke auch Inlandsstrecken ab, oder der Glaube, eFTI zwinge schon jetzt zu neuen Prozessen.

Hier der Vergleich in einer Tabelle und darunter die Einzelheiten zu jedem mit seiner Rechtsgrundlage.

DeCA: das nationale Kontrolldokument

Das DeCA (Documento electrónico de Control Administrativo, elektronisches Verwaltungskontrolldokument) ist die verpflichtend elektronische Fassung des Kontrolldokuments, das in Spanien jede Sendung im gewerblichen Straßengüterverkehr im Inland begleitet. Es gilt national und schließt den internationalen Verkehr ausdrücklich aus.

Für Unternehmen ist es seit dem 5. Oktober 2026 Pflicht. Die Pflicht ergibt sich aus dem Gesetz Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible (BOE-A-2025-24545), dessen achte Übergangsbestimmung (disposición transitoria octava) festlegt, dass das Kontrolldokument zehn Monate nach Inkrafttreten (05.12.2025) zwingend digital sein muss. Die technischen Anforderungen konkretisiert die Resolución de 5 de junio de 2026 (BOE-A-2026-12784) auf Grundlage des Kontrolldokuments der Orden FOM/2861/2012 (BOE-A-2013-154).

Wenn Sie Inlandsstrecken in Spanien fahren, ist dies das Kürzel, das Sie verpflichtet. Den vollständigen Leitfaden finden Sie unter DeCA-Pflicht seit dem 5. Oktober 2026, den Hintergrund der Änderung unter Kontrolldokument 2026.

eCMR: der internationale Frachtbrief

Der eCMR ist der elektronische Frachtbrief im internationalen Straßengüterverkehr. Grundlage ist das Zusatzprotokoll zum CMR-Übereinkommen betreffend den elektronischen Frachtbrief, geschlossen in Genf am 20. Februar 2008. Spanien trat 2011 bei (Beitrittsurkunde vom 29. April, hinterlegt am 11. Mai 2011); für Spanien ist das Protokoll seit dem 9. August 2011 in Kraft (Beitrittsurkunde veröffentlicht im spanischen Amtsblatt, BOE Nr. 141 vom 14. Juni 2011, BOE-A-2011-10283).

Nach dem Protokoll hat der elektronische Frachtbrief dieselbe Beweiskraft und dieselben Wirkungen wie der Papierfrachtbrief. Er ist freiwillig: Niemand ist dazu verpflichtet; er erlaubt lediglich, den internationalen Frachtbrief digital statt auf Papier auszustellen.

Deshalb ist auf einer internationalen Fahrt (auch wenn ein Teil der Strecke durch Spanien führt) der CMR-Frachtbrief oder seine elektronische Fassung, der eCMR, das maßgebliche Dokument – nicht das DeCA.

eFTI: der europäische Rahmen

eFTI (electronic Freight Transport Information) steht für die Verordnung (EU) 2020/1056 vom 15. Juli 2020 über elektronische Frachtbeförderungsinformationen, anwendbar ab dem 21. August 2024; die Pflicht der Behörden, eFTI-Informationen anzunehmen, gilt ab dem 9. Juli 2027 (Art. 5 Abs. 1, 30 Monate nach den Durchführungsrechtsakten von 2024).

Der Kern: Sie verpflichtet die Behörden zur Annahme vorgeschriebener Informationen in elektronischer Form, wenn diese über eine zertifizierte eFTI-Plattform bereitgestellt werden. Für Unternehmen ist sie freiwillig: Die Verordnung schafft das Papier nicht ab und führt keine neuen Informationspflichten ein. Anders gesagt: eFTI ist kein Dokument, das Sie ausstellen, sondern die Garantie, dass die Behörde kein Papier verlangen kann, wenn Sie Ihre Daten über den richtigen Kanal elektronisch bereitstellen.

Den Text finden Sie in EUR-Lex (CELEX 32020R1056) und im BOE (DOUE-L-2020-81225). Ausführlich behandeln wir sie in unserem Artikel zur eFTI-Verordnung.

Was brauche ich also?

Das hängt von Ihrer Strecke ab, nicht von Ihren Vorlieben:

• Sie fahren gewerblichen Inlandsverkehr in Spanien → Sie brauchen das DeCA. Es ist für Unternehmen seit dem 5. Oktober 2026 Pflicht.
• Sie fahren international → Ihr Dokument ist der CMR-Frachtbrief, den Sie mit dem eCMR digitalisieren können (freiwillig, dieselben Wirkungen wie auf Papier).
• Sie möchten Daten elektronisch an Behörden übermitteln → eFTI ist der Rahmen, der die Behörden verpflichtet, sie über eine zertifizierte Plattform anzunehmen. Es ist kein Dokument, durch das Sie etwas ersetzen, sondern die Garantie der Annahme.

Die meisten Flotten fahren gemischt: Das DeCA für Inlandsfahrten und der eCMR für internationale Fahrten können im selben Betrieb nebeneinander bestehen. Wichtig ist, dass jede Sendung das richtige Dokument für ihren Geltungsbereich mitführt.